令牌利用(区块链系列-第VI部分)

我们之前已经讨论了两种令牌(安全性和实用性),但是我们未能正确解释这两种令牌可用于使持有人受益的方法。 虽然安全性令牌和实用程序令牌都具有相似的后端结构,但是每个类可以以非常不同的方式使用。 实用令牌 一些区块链技术,例如以太坊,已经演变成革命性的过程,可以将协议集成到平台或应用程序中,以增加用户的功能。 我们在区块链系列的第一部分中谈到了这个话题。 一旦通过集成区块链技术构建了平台,就需要创建或选择数字令牌以在应用程序中使用。 区块链的目的是允许可行且透明的交易,因此,必须使用与集成链兼容的令牌才能使平台正常运行。 大多数公司选择创建自己的实用程序令牌,而不是将已经建立的实用程序令牌吸收到其应用程序中,以(1)控制令牌的数量和分布,以及(2)确保令牌与应用程序技术兼容。平台。 持有实用程序令牌的用户在购买后不应将这些数字资产存储在钱包中,而要等到价格急剧波动。 这与区块链公司的实际意图相矛盾。 实用程序代币并不意味着是投资。 创建它们的目的是通过增加货币交易和转移的可行性,公平性和合法性来增强平台上的用户体验。 持有人应使用这些令牌来访问平台的强大功能。 去中心化的应用程序为用户提供了全新的体验,但是用户必须愿意与平台互动并花费其令牌。 在许多情况下,与Bethereum一样,消耗令牌甚至可能导致获得更多令牌。 此外,当个人在平台上使用其实用程序令牌时,也会鼓励更多用户参与,购买和使用令牌。 在这个积极的周期内,增值被添加到整个应用程序中,这可能导致实用程序令牌价格上涨。 安全令牌…

加密状态:2018年市场趋势

制定战略决策需要了解全球和行业趋势。 以下是我与 Zeppelin 团队 共享的区块链空间状态的简要回顾 。 认为与广大企业家和卖淫者分享它是一个好主意。 加密货币价格的急剧上升和下降导致: 交易所通过将新用户吸引到法定平台(例如Coinbase)并在其平台上启用大量交易(例如Binance)来赚钱。 他们现在将这笔钱再投资于新产品,收购公司并培育生态系统,以成为当今的老牌企业。 之所以建立金融基础设施,是因为机构投资者渴望在估值飙升时进入市场(例如,合格的保管人)。 场外交易者和做市商还通过向交易所,机构和鲸鱼提供流动性来赚钱。 投机者(例如许多加密货币交易基金)由于专注于短期收益和对加密货币的高度敞口而损失了金钱和激励,仅在市场上留下了聪明的和长期的资金(例如风险投资) 在过去八年的加密货币中,我们看到了类似(尽管较小)的价格起伏。 如果我们回顾历史,技术的采用和市场是松散耦合的。 在互联网泡沫破裂之后,互联网的采用花了三年时间,而金融市场(纳斯达克)则花了十二年才恢复。 与过去一样,我有信心金融加密市场将最终恢复并变得更强大,但这可能需要比加密用户采用率更长的时间。 区块链的第一个杀手级应用在2018年进行的ICO数量和筹款数量迅速下降。…

开发商眼中的ENVIENTA平台

分散式硬件知识库 我们已经多次将ENVIENTA平台作为ENVIENTA项目的核心要素进行了撰写,但我们一直都在笼统地谈论它。 在本文中,我试图以问答形式从开发人员的角度关注同一主题。 重要的是要注意,该项目仍处于开发阶段,一切都是暂时的,任何事情都可以改变。 下面写的想法代表了我所展望的方向。 什么是ENVIENTA平台? ENVIENTA的目标是将产品开发的所有参与者(发明人,客户,生产商等)联系起来,并从概念到融资到生产一直支持开源项目。 我们相信,这样一个平台可以极大地帮助和加速创新,并且可以帮助找到解决诸如气候变化和水危机等问题的解决方案。 ENVIENTA平台不是软件,而是由多个软件元素组成的软件生态系统。 单个元素之间相互松散连接,我们的目标是从社区的角度开发和运行长远来看,完全分散管理该系统。 ENVIENTA平台如何构建? ENVIENTA平台的每个项目都是一个Git存储库。 当我们浏览项目网站时,我们在此Git存储库中放置了一个易于理解且易于管理的用户界面。 使用此UI,任何人(没有高级IT技能)都可以启动新项目或加入其他正在进行的项目。 http://platform.envienta.org/ Git本身已经分散了。 实际上,没有上级或中央存储库,存储库之间只有同步(推/拉)。 开发人员之间的协议定义了哪个Git存储库被接受为主数据库。…

货运业务有多少钱,问题又如何,为什么我们有地方

美国是一个公路之国。 从北向南,从西向东,道路连接着小城镇和大城市,使人们有机会在短时间内到达任何地方,即使是在密西西比州安静郊区的最小定居点。 铁路运输的发展不如人们希望的那样,空中运输价格昂贵,因此在该国,卡车占据了大部分运输量。 总体而言,他们占据了81.5%的交付量,成为领导者,实际上,这只是一个真正的选择。 即使经历了危机岁月,运输市场的数量仍在不断增长,并且已经远远落后于往年。 去年,市场规模相当于7260亿美元。 明年,预计将增加并突破7500亿的大关。 根据统计数据,该国总共有超过350万名驾驶员的工作与他们的学历有关。 但是,如果考虑通过考试并拥有CDL(商业驾驶执照)的人,则驾驶员的数量甚至超过500万。 但这只是行业的一部分。 物流系统由超过700万人提供服务,管理,资助和翻新。 如果将所有这些数字相加,可以说有超过1,050万人从事该行业,这几乎占美国人口的3.5%,或可就业人口的7%。 很多吗 当然。 只是比较一下,考虑到美国在2016年的GDP约为15.5万亿这一事实,经济中只有4%参与其中。一些专家表示,这种计算方法是错误的,这里的数字超过了7%。 好吧,让我们继续… 卡车燃料…购买了超过543亿加仑的燃料,总成本接近1052亿美元(根据2016年的统计数据)。 行业中驱动程序的有趣增长率表明,我们越来越缺乏驱动程序。…